Ngành hàng không yêu thích những vở kịch của mình - và Boeing vừa cung cấp tiết mục chính. Với đơn đặt hàng khổng lồ gồm 100 máy bay và tùy chọn thêm 100 chiếc nữa, hãng hàng không Pegasus Airlines của Thổ Nhĩ Kỳ đã gây chấn động. Điểm nhấn? Hãng hàng không, hãng còn tuyên bố vào năm 2023 rằng sẽ dành độc quyền cho Airbus, nay đã đổi bên. Một bước ngoặt có thể khiến Airbus đau đớn và mang lại cho Boeing một sự trở lại rất cần thiết.
Một cuộc cược vào tương lai
Thỏa thuận có ý nghĩa đặc biệt: Pegasus đặt hàng Boeing 737 Max 10, một loại máy bay thậm chí chưa được chứng nhận. Đơn đặt hàng với giá trị kỷ lục này – 36 tỷ đô la theo giá niêm yết – cho thấy Pegasus không chỉ thực hiện sự thay đổi chiến lược mà còn đặt cược vào tương lai. Boeing sẽ chỉ bắt đầu giao những máy bay đầu tiên từ năm 2028, nhưng hãng hàng không tin tưởng rằng Max 10 sẽ được chứng nhận từ năm 2025. Tuy nhiên, các chuyên gia như nhà phân tích Sheila Kahyaoglu của Jefferies lại hạ nhiệt sự hưng phấn: Khả năng bắt đầu hoạt động trước năm 2026 là khó xảy ra, bà nhấn mạnh, đồng thời đề cập đến những rào cản về quy định và sự bất ổn chính trị.
Tại sao Boeing – và tại sao bây giờ?
Boeing rất cần chiến thắng này. Một cuộc đình công kéo dài 53 ngày, sự chậm trễ trong sản xuất và một tai nạn nghiêm trọng đã khiến công ty bị ảnh hưởng nặng nề vào năm 2024. Nhưng những tháng gần đây đã mang lại một bước ngoặt: Boeing đã huy động được 24 tỷ đô la để củng cố thanh khoản của mình và kết thúc cuộc đình công. Kết quả? Giá cổ phiếu đã tăng mạnh 30% kể từ tháng 11.
Quyết định của Pegasus cũng có thể có những khía cạnh địa chính trị. Hãng hàng không ca ngợi đơn đặt hàng này là cơ hội cho nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ, các nhà sản xuất địa phương và ngành công nghiệp hàng không nói chung. Đồng thời, thỏa thuận này củng cố mối quan hệ kinh tế và chính trị giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Hoa Kỳ – một thông điệp mà Airbus có lẽ không mong muốn đọc.
Airbus vẫn trong cuộc chơi – nhưng với những trở ngại
Đối với Airbus, cú sốc này càng đắng hơn. Vào năm 2023, Pegasus đã thông báo sẽ biến Airbus thành đối tác độc quyền. Hiện tại, hãng hàng không này chủ yếu sở hữu các máy bay Airbus của dòng A320 và vẫn còn 53 chiếc A321 trong kế hoạch. Nhưng thỏa thuận mới với Boeing cho thấy Airbus không chắc chắn giữ vững vị trí hàng đầu - ít nhất là không phải ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Đồng thời, Airbus vẫn mạnh mẽ: Các hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục đặt hàng từ người châu Âu. Đơn đặt hàng 220 máy bay từ năm 2023, bao gồm 70 chiếc A350, chứng minh rằng không dễ để đẩy Airbus ra khỏi thị trường. Tuy nhiên, cuộc đối đầu giữa Boeing và Airbus đã có một động lực mới từ đơn hàng mới này.
Cuộc chạy đua tới bầu trời
Bản thân Thổ Nhĩ Kỳ đóng vai trò trung tâm trong việc này. Với sân bay mới Istanbul như một hy vọng trung tâm toàn cầu và các kế hoạch mở rộng đầy tham vọng, cả về du lịch lẫn kinh doanh, dường như đất nước này quyết tâm tham gia hàng đầu trong ngành hàng không. Pegasus muốn tận dụng đà phát triển này và mở rộng tầm với của họ đến Bắc Phi và các quốc gia Baltic - điều đó đòi hỏi các máy bay có phạm vi, công suất và hiệu suất. Boeing cung cấp chính xác điều đó.
Ein Comeback für die Geschichtsbücher?
Đối với Boeing, đơn hàng này đánh dấu không chỉ là một thành công tài chính. Đó là một sự trở lại mang tính biểu tượng với sức mạnh cũ. Nhưng con đường vẫn còn nhiều chông gai: Chắc chắn rằng chiếc 737 Max 10 sẽ còn khiến Boeing phải bận rộn. Liệu việc cấp chứng nhận có diễn ra như kế hoạch hay những rắc rối chính trị ở Washington có tạo ra các trở ngại mới hay không, vẫn phải chờ xem. Nhưng có một điều chắc chắn: Với thỏa thuận này, Boeing đã cho thấy rằng hãng chưa hề bị lãng quên. Airbus chắc chắn sẽ ghi nhận điều này rất kỹ lưỡng.
